 Радиостанция с универсальным питанием, - при работе на прием она питается от источника напряжением 3V, потребляя минимальный ток. А при передаче необходим источник напряжением 6-15V, При этом выходная мощность, в зависимости от напряжения питания, будет от 0,2 до 0,7W. Работая в автомобиле или на катере радиостанция может питаться от штатной бортовой сети (при этом, приемный тракт будет питаться напряжением 3V через понижающий стабилизатор).
При переходе на передачу на схему подается напряжение питания передатчика (+12V(TX)), которое через R10 поступает на обмотку реле К1 и переключает его контакты. Теперь, на вход УНЧ поступает сигнал от электретного микрофона М1, а сигнал с выхода УНЧ поступает через дроссель L7 (необходимый для разделения ВЧ и НЧ цепей) на цепь амплитудной модуляции усилителя мощности передатчика.
Задающий генератор передатчика выполнен на транзисторе VT7. Режим работы по постоянному току установлен резисторами R14 и R13. Частота генерации зависит от подключенного переключателем S2 кварцевого резонатора и от настройки коллекторного контура L6-C23. Данный контур должен быть настроен на средний, по частоте. канал.
При ошибочной настройке этого контура возможно возбуждение генератора на нижней или верхней гармонике резонатора, при этом, соответственно, частота будет в два раза ниже или в два раза выше, чем нужно
В процессе амплитудной модуляции задающий генератор участия не принимает.
Через конденсатор C2Q напряжение ВЧ от задающего генератора поступает на одно-каскадный усилитель мощности, выполненный на транзисторе VT6. Здесь используется высокочастотный транзистор средней мощности - KT6D8A. Его металлический корпус немного нагревается при работе передатчика на максимальной мощности, но никаких элементов для крепления радиатора у транзистора нет.
Чтобы снизить его нагрев на корпус транзистора надет металлический хомут, такой как используется в автомобилях для крепления различных шлангов и резиновых трубок. Хомут затянут по диаметру корпуса транзистора имеющимся на хомуте крепежным винтом. При повторно-кратковременной работе на передачу такого радиатора вполне достаточно. Радиатор вовсе не нужен при питании передатчика напряжением 12V и ниже (мощность около 0,4-0,5W).
Обычно, в схемах передатчиков с амплитудной модуляцией, модуляция осуществляется путем изменения напряжения питания выходного каскада. Если для этого используется мощный транзистор - регулятор напряжения, то значительная часть напряжения литания передатчика используется впустую, так как этот транзистор находится в приоткрытом состоянии, и часть напряжения питания падает на нем.
Применение низкочастотного модулирующего трансформатора, одна из обмоток которого включена последовательно питанию выходного каскада, а другая - к выходу УНЧ. -более экономичное решение, но для получения достаточной глубины модуляции, необходимо подавать на первичную обмотку трансформатора относительно большую мощность НЧ.
Здесь используется способ амплитудной модуляции, который изменяет не напряжение питания выходного каскада, а напряжение на базе транзистора выходного каскада. Этот способ позволяет получить наиболее эффективный режим амплитудной модуляции (при оптимальном выборе сопротивления R12), при котором не требуется большой мощности сигнала ЗЧ и не ограничивается напряжение питания выходного каскада передатчика. При этом, соответствующим образом выбрав режим модуляции (Н11-R12), можно получить глубину модуляции до 100% (в данном случае, 30-50%).
В качестве катушек L1 - L4 и L7 используются готовые высокочастотные дроссели (индуктивность показана на схеме). Если в процессе налаживания будет необходима подстройка входного контура или контура гетеродина приемного тракта, её нужно выполнить соответственно изменив емкости С2-С3 и С15 (при необходимости, можно использовать подарочные конденсаторы).
Каркасы для катушек 1.5 и L6 сделаны из одного каркаса контура УПЧИ старого лампового черно-белою телевизора. Каркас контура представляет собой пластмассовую трубку с основанием с контактами. В трубке находится два подстроенных резьбовых сердечника из карбонильного железа. Сердечники нужно вывинтить, затем удалить все обмотки и отпилить от трубки два куска длиной по 20-25 мм каждый. |
ГЛАВНАЯ 
Авто
ДРУГИЕ ПОХОЖИЕ СХЕМЫ НА САЙТЕ:
